Nasze przedsiębiorstwo niedawno zakończyło masową produkcję i dostawę partii baterii litowo-kobalowego (LiCoO2) o wysokiej wydajności (Model: 853496, specyfikacje: 11.1V / 3S1P / 2600mAh / 35C ciągłe rozładowanie / 70C natychmiastowe rozładowanie)).

Produkty zostały wysłane na rynki europejskie i amerykańskie. Głównym wskaźnikiem technicznym tej partii baterii jest: zmierzony wewnętrzny rezystancja całego opakowania wynosi ≤ 10mΩ w temperaturze -30°C,wskazujące na silną zdolność adaptacyjną przedsiębiorstwa w dziedzinie wysokiej prędkości zrzutów w warunkach ekstremalnie zimnych.

I. pilne zapotrzebowanie na bardzo zimne rynki w Europie i Ameryce;

Niski poziom temperatury tradycyjnych baterii litowych staje się wąskim gardłem w modelach RC, wyścigów, operacji bezzałogowych na zewnątrz,Zastosowanie urządzeń specjalnych w regionach o wysokich szerokościach geograficznych Europy i Ameryki (takich jak Europa Północna), Kanady i północnych stanów Stanów Zjednoczonych) są stale narażone na niskie temperatury w zakresie od -20°C do -30°C.Upadek wydajności baterii litowych w niskich temperaturach jest uznanym wyzwaniem technicznym w przemyśle: zwiększona lepkość elektrolitu prowadzi do zmniejszenia szybkości migracji jonów litu, zwiększa ryzyko pokrycia litem elektrody ujemnej,i powoduje nieliniowy wzrost wewnętrznego oporu akumulatora. Dane badawcze pokazują, że w temperaturze -20°C, wewnętrzny opór ohmowy baterii wzrasta o około 12,4%, a wewnętrzny opór polaryzacyjny wzrasta o prawie 30%.Ten gwałtowny wzrost oporu wewnętrznego bezpośrednio prowadzi do bardziej poważnego spadku napięcia, znaczne zmniejszenie skutecznej zdolności rozładowania, a w ciężkich przypadkach urządzenie może nie uruchomić się normalnie lub "niewypalić" w powietrzu.

Przy wyborze akumulatorów o niskiej temperaturze European and American B2B buyers have shifted the most crucial screening criterion from "nominal capacity" to the measured internal resistance value under low-temperature conditions—this is the "hard currency" for measuring whether a battery can stably output power under extremely cold conditions.

II. zmierzony opór wewnętrzny ≤ 10 mΩ w temperaturze -30°C:

Akumulator typu 853496, dostarczony tym razem, jest oparty na katodzie z tlenku litu i kobaltu. Lithium cobalt oxide (LCO) batteries have a natural material advantage in low-temperature discharge—comparative studies show that LCO batteries retain almost twice the capacity of ternary lithium-ion batteries at -30℃.

Analiza stabilności wewnętrznego oporu w niskich temperaturach

Opór wewnętrzny jest decydującym czynnikiem w wydajności baterii w niskich temperaturach.opór wewnętrzny konwencjonalnych akumulatorów polimerowych litu często wzrasta z 8-12 mΩ w temperaturze pokojowej do ponad 25-40 mΩ, powodując spadek napięcia o 2,3V-3,6V (V_drop = I × R) podczas ciągłego rozładowania przy 91A, przy czym napięcie wyjściowe w czasie rzeczywistym spada poniżej 8,8V,która jest niższa od progu ochrony niskiego napięcia większości ESC.

Ta partia akumulatorów, dzięki zoptymalizowanej przewodności jonowej elektrolitu w niskich temperaturach i obróbce interfejsu dodatnich i ujemnych elektrod,stabilnie kontroluje ogólny wewnętrzny opór akumulatora do ≤ 10 mΩ w temperaturze -30°CW oparciu o ciągłe rozładowywanie przy 91A spadek napięcia wynosi tylko 0,91V, a napięcie wyjściowe w czasie rzeczywistym pozostaje powyżej 10,19V.znacznie przekraczające próg uruchomienia zabezpieczenia ESC przed niskim napięciem.

Zapewnienie spójności i niezawodności

Ta partia produktów ściśle przestrzega 100% normy pełnej kontroli ogólnego oporu wewnętrznego, przy czym dyspersja partii jest kontrolowana w zakresie ≤±2mΩ.Zapewnia to, że europejscy i amerykańscy klienci B-end nie potrzebują dodatkowego sortowania i dopasowywania podczas masowej instalacji, bezpośrednio zmniejszając koszty procesu montażu i wskaźniki awarii użytkowników końcowych.

III. Scenariusze zastosowania i warunki eksploatacji

Produkt ten jest przeznaczony głównie do następujących zastosowań o niskiej temperaturze i wysokiej prędkości na rynkach europejskich i amerykańskich:

Nordic/Canadian Winter RC Model Racing (1/10 pojazdów terenowych, ciężarówek na krótkie dystanse):

W środowiskach toru w zakresie od -20 do -30 °C ciągłe rozładowywanie w temperaturze 35 °C nie zapewnia osłabienia momentu obrotowego silnika;

Operacje bezzałogowe na zewnątrz w regionach o ekstremalnie zimnym klimacie (inspekcja, badania):

W warunkach o temperaturze -30°C ogólny rezystancja wewnętrzna ≤10mΩ zapewnia stabilne napięcie w systemie sterowania lotem i zapobiega uruchomieniu fałszywych alarmów w celu ochrony przed niskim napięciem.

IV. Wniosek

Ta masowa dostawa akumulatorów litowych o bardzo niskiej temperaturze -30°C potwierdza możliwości inżynieryjne firmy w dwóch kluczowych obszarach technicznych:przystosowanie elektrolitów o niskiej temperaturze do układów tlenku kobaltu litu i kontrola spójności niskiego oporu wewnętrznego.

z etykietą technologii rdzeniowej ≤ 10 mΩ mierzoną w temperaturze -30 °C,produkt ten zapewnia klientom na rynkach europejskich i amerykańskich rozwiązanie o wysokiej mocy, które można zweryfikować ilościowo w warunkach ekstremalnie zimnych dla modeli RC, dronów i sprzętu specjalnego.